Comment utiliser du liquide de refroidissement pour moteur ?

Un moteur thermique en marche génère de la chaleur, il convient de maîtriser sa température afin de le préserver d’une éventuelle surchauffe de la mécanique : c’est là que le liquide de refroidissement entre en jeu ! Comment fonctionne-t-il, quand faut-il rajouter du liquide de refroidissement et comment procéder ? En Voiture Simone répond à toutes vos questions ! 🌡️

Zoom sur l’utilité et le fonctionnement du liquide de refroidissement. 🔎

Grâce à sa résistance aux fortes variations de température, le liquide de refroidissement contribue au bon fonctionnement des moteurs thermiques. Son action principale est de refroidir le moteur lorsque celui-ci fonctionne ; il permet de maintenir une chaleur d’utilisation idéale et évite les surchauffes. Le liquide de refroidissement remplit d’autres missions : il protège le moteur du froid grâce à ses propriétés antigel et prévient également la corrosion et l’oxydation des différentes pièces du moteur thermique. Son action cruciale contribue à la fiabilité et la longévité du moteur.

Pour remplir ses différentes missions et préserver la totalité du moteur, le liquide de refroidissement circule parmi les différentes pièces du système :

• le radiateur ;
• la sonde de température ;
• le thermostat d’eau ;
• la pompe à eau, etc.

Le fluide se charge de chaleur aux endroits stratégiques, là où la mécanique chauffe, et maintient une chaleur de fonctionnement optimale.

Le liquide de refroidissement se compose de divers éléments :

• l’eau traitée déminéralisée évite au moteur de surchauffer ;
• l’antigel protège le moteur des basses températures pendant les périodes de grand froid ;
• l’anticorrosif prévient la rouille des différentes pièces du moteur thermique.

Un manque de liquide de refroidissement ou la présence de liquide détérioré pourrait engendrer une surchauffe du système et de graves conséquences sur le moteur. Mais pas de panique, savoir quand ajouter ou remplacer le liquide n’est pas sorcier ! 😉

Le liquide de refroidissement, qui se trouve dans le bidon transparent appelé « vase d’expansion », doit toujours se situer entre les niveaux « mini » et « maxi » de la jauge. Vérifiez-le tous les trois mois environ. Procédez également à un contrôle supplémentaire avant chaque long trajet. Un niveau diminuant trop rapidement peut être symptôme de fuite. Consultez un professionnel qualifié le cas échéant !

Quelques précautions sont à prendre avant de vérifier le niveau du liquide de refroidissement, notamment car ce fluide est toxique pour la peau et les muqueuses. Usez de délicatesse et vérifiez uniquement la jauge lorsque le moteur est froid afin d’éviter une brûlure.

Le liquide de refroidissement se dégrade au fil du temps et perd de son efficacité. Il devient opaque et se charge de dépôts. Ayant perdu ses diverses propriétés, il peut entraîner une surconsommation de carburant, une usure prématurée ou pire, une casse du moteur. Les recommandations en la matière varient selon les modèles et les constructeurs. Généralement, le fluide doit être remplacé dans sa totalité tous les 2 à 4 ans, ou tous les 10 000 km si vous roulez souvent.

Le liquide de refroidissement requiert une attention toute particulière. C’est la raison pour laquelle deux voyants lumineux du liquide de refroidissement en forme de thermostat, dont un voyant d’alerte, y sont directement liés. On retrouve :

• le voyant de niveau du liquide, qui implique une vérification de la jauge dans de brefs délais, une fois le moteur à l’arrêt et refroidi ;
• le voyant de température du liquide, qui est plus préoccupant ; il indique une augmentation de la température du moteur, l’usager doit impérativement arrêter le véhicule et contacter un professionnel afin d’éviter d’irréversibles dégâts.

Ce second voyant peut signifier que le produit de refroidissement ne fonctionne plus correctement et que la combustion du moteur n’est plus refroidie par le radiateur.

Travaillez uniquement sur un moteur froid afin d’éviter les brûlures et équipez-vous de gants épais. Il s’agit de suivre quelques étapes simples :

• ôtez le bouchon de vidange puis procédez à la purge en récoltant le liquide usagé avec une bassine ;
• remplissez le vase d’eau, refermez-le puis allumez le moteur pendant quelques instants afin de la faire circuler dans le radiateur ;
• éteignez le véhicule et laissez le moteur refroidir ;
• procédez à nouveau à la purge ;
• remplissez le vase d’expansion d’eau et de liquide de refroidissement neuf à parts égales ;
• évacuez les bulles d’air en laissant tourner le moteur quelques secondes avec le vase ouvert puis remettez le bouchon en place.

Conservez le liquide usagé dans un bidon étanche et déposez-le dans un centre de recyclage.

Les différents modèles de véhicules requièrent divers liquides de refroidissement. Référez-vous au manuel du fabricant ! Il renseigne sur la nature exacte du liquide à utiliser parmi les fluides d’origine minérale ou organique.

Selon le climat de votre région, optez pour :

• le type 1, dit « concentré », qui gèle à partir de -15° et entre en ébullition à partir de 155°, idéal pour les régions chaudes où la température baisse rarement sous les -15° ;
• le type 2, qui gèle à partir de -18° et entre en ébullition à partir de 108°, parfait pour les climats tempérés ;
• le type 3, qui gèle à partir de -35° et entre en ébullition à partir de 155°, idéal pour les régions subissant des périodes de grand froid.